koocywil






11.02
10:32

Какое-то..

это невероятный стимул, когда вам говорят что вы чего-то не можете.

11.02
00:04

Хорошего времени. Глубоко..

Каждый парень может сказать "я люблю тебя", но не каждый скажет "я хочу чтобы ты родила мне ребёнка". ♥

10.02
01:21

«Змей Горыныч» ВВА-14 – советский самолёт, который держал в страхе всю Америку


Уникальный амфибия-экранолет в музее ВВС в Монино.
Уникальный амфибия-экранолет в музее ВВС в Монино.

В 70-е годы ХХ века для обороны границ СССР был выпущен уникальный в своем роде самолет-амфибия, который мог производить взлет и посадку при нулевой горизонтальной скорости, и назвали его — ВВА-14. Его основной задачей было обнаруживать подводные лодки США в случае, если те подходили к границам СССР.
ВВА-14 мог садиться на воду.
ВВА-14 мог садиться на воду.

Несмотря на надпись на фюзеляже, ВВА-14 никогда не летал за Аэрофлот.
Несмотря на надпись на фюзеляже, ВВА-14 никогда не летал за Аэрофлот.


Разработкой и реализацией проекта занимался Роберт Бартини — советский конструктор, имевший итальянские корни. После того, как все подготовительные процедуры были проведены, в 1972 году началась постройка первого испытательного экземпляра, в том же году, 4 сентября, был произведен первый взлет. Новинка военпрома отличалась рядом новейших технических решений, у которых не было аналогов во всем мире. Одна из таких особенностей — присутствие «экранного эффекта». Машина могла успешно подниматься в небо как с земли, так и с воды, «разгоняясь» до 760 км/ч. Благодаря наличию аэродинамической подушки, самолет мог легко держаться над поверхностью воды.

Испытатели садятся в самолет.
Испытатели садятся в самолет.

Установка буя: ВВА-14 завис над водой.
Установка буя: ВВА-14 завис над водой.


Первый взлет был организован с земли. Испытания новинки проводились около 4 лет, и за это время самолет значительно улучшили в самом процессе. Были установлены понтоны, чтобы получить возможность приводнения, сделали фюзеляж длиннее, поставили новый двигатель. Самолет выглядел настолько необычно, что тот регулярно получал «подпольные» названия, среди которых были «Змей Горыныч», «Фантомас».

ВВА-14 с двигателями вертикального взлета и посадки.
ВВА-14 с двигателями вертикального взлета и посадки.

Фото самолета Бартини 14М1П.
Фото самолета Бартини 14М1П.


К большому разочарованию увидеть полноценные взлет и приземление в вертикальном исполнении так и не удалось — предприятие-исполнитель, которое было в ответе за изготовление двигателей РД-36-35ПР, не осилило свою задачу.

Весь проект окончательно пошел под откос после ухода конструктора из жизни. На тот момент число полетов составляло около 107 рейсов, общей длительностью 103 часа. После этого, единственный на тот момент экземпляр под номером 19172 был устранен от испытаний — самолет разобрали и отправили в Центральный музей Воздушных СССР и Монино. В настоящее время группа энтузиастов планирует активную деятельность по восстановлению экспоната, и в числе первостепенных задач у них стоит возврат крыльев самолету-амфибии.

Самолёт на воде.
Самолёт на воде.


ВВА-14 — это уникальный продукт очень талантливого конструктора. Работая над своими проектами, Роберт Бартини стремился создавать технику, у которой не было аналогов во всем мире и так, чтобы никто кроме него не смог бы повторить его творение. Поэтому совсем неудивительно, что ВВА-14 имеет много поклонников и сейчас.

Уже после развала СССР стало известно про 10 мощных видов вооружения, которые в СССР держали в тайне .











10.02
01:20

«Змей Горыныч» ВВА-14 – советский самолёт, который держал в страхе всю Америку


Уникальный амфибия-экранолет в музее ВВС в Монино.
Уникальный амфибия-экранолет в музее ВВС в Монино.

В 70-е годы ХХ века для обороны границ СССР был выпущен уникальный в своем роде самолет-амфибия, который мог производить взлет и посадку при нулевой горизонтальной скорости, и назвали его — ВВА-14. Его основной задачей было обнаруживать подводные лодки США в случае, если те подходили к границам СССР.
ВВА-14 мог садиться на воду.
ВВА-14 мог садиться на воду.

Несмотря на надпись на фюзеляже, ВВА-14 никогда не летал за Аэрофлот.
Несмотря на надпись на фюзеляже, ВВА-14 никогда не летал за Аэрофлот.


Разработкой и реализацией проекта занимался Роберт Бартини — советский конструктор, имевший итальянские корни. После того, как все подготовительные процедуры были проведены, в 1972 году началась постройка первого испытательного экземпляра, в том же году, 4 сентября, был произведен первый взлет. Новинка военпрома отличалась рядом новейших технических решений, у которых не было аналогов во всем мире. Одна из таких особенностей — присутствие «экранного эффекта». Машина могла успешно подниматься в небо как с земли, так и с воды, «разгоняясь» до 760 км/ч. Благодаря наличию аэродинамической подушки, самолет мог легко держаться над поверхностью воды.

Испытатели садятся в самолет.
Испытатели садятся в самолет.

Установка буя: ВВА-14 завис над водой.
Установка буя: ВВА-14 завис над водой.


Первый взлет был организован с земли. Испытания новинки проводились около 4 лет, и за это время самолет значительно улучшили в самом процессе. Были установлены понтоны, чтобы получить возможность приводнения, сделали фюзеляж длиннее, поставили новый двигатель. Самолет выглядел настолько необычно, что тот регулярно получал «подпольные» названия, среди которых были «Змей Горыныч», «Фантомас».

ВВА-14 с двигателями вертикального взлета и посадки.
ВВА-14 с двигателями вертикального взлета и посадки.

Фото самолета Бартини 14М1П.
Фото самолета Бартини 14М1П.


К большому разочарованию увидеть полноценные взлет и приземление в вертикальном исполнении так и не удалось — предприятие-исполнитель, которое было в ответе за изготовление двигателей РД-36-35ПР, не осилило свою задачу.

Весь проект окончательно пошел под откос после ухода конструктора из жизни. На тот момент число полетов составляло около 107 рейсов, общей длительностью 103 часа. После этого, единственный на тот момент экземпляр под номером 19172 был устранен от испытаний — самолет разобрали и отправили в Центральный музей Воздушных СССР и Монино. В настоящее время группа энтузиастов планирует активную деятельность по восстановлению экспоната, и в числе первостепенных задач у них стоит возврат крыльев самолету-амфибии.

Самолёт на воде.
Самолёт на воде.


ВВА-14 — это уникальный продукт очень талантливого конструктора. Работая над своими проектами, Роберт Бартини стремился создавать технику, у которой не было аналогов во всем мире и так, чтобы никто кроме него не смог бы повторить его творение. Поэтому совсем неудивительно, что ВВА-14 имеет много поклонников и сейчас.

Уже после развала СССР стало известно про 10 мощных видов вооружения, которые в СССР держали в тайне .














02.02
08:09

Однако прикольно.

Когда-нибудь я проснусь не в своей квартире, выйду на балкон своего нового города… где-то на другом конце света, вдохну такой незнакомый воздух и улыбнусь новой жизни….

01.02
23:29

Какое-то настроение....

Кате нравилась брутальная щетина, запах рыбы и грубые руки, но муж упрямо заставлял её следить за собой.










10.11
00:12

Глубоко..

— Милая, ты будешь ждать меня из армии? — Конечно, ведь ты должен мне семь штук.




Папки